深藍(lán)S7的高端與電動 不止是說說而已

深藍(lán)S7，一個售價再15萬以內(nèi)，使用增程式混動，純電續(xù)航最低起步121km，智能駕駛和車載AI配置基本上是拉滿的。這樣的車很好，但是如今能滿足類似屬性的車很多，作為后來者，深藍(lán)S7還能吸引住車主嗎？

已有插混 為何要用增程？

如果說其他廠商還在為了插混還是增程爭執(zhí)不下，那長安系顯然是不需要擔(dān)心這個的。原因無他，長安全都有。除了深藍(lán)的增程式之外，長安是有iDD混動的，區(qū)別就是插混車型是基于燃油車而來，增程車型是基于純電車而來。

(資料圖)

增程式的電氣化程度更深，同時也更接近于電動車，可以和電動車共線生產(chǎn)。并且機械結(jié)構(gòu)更簡單，NVH，振動，保養(yǎng)等經(jīng)濟性也更好。尤其是內(nèi)燃機只用作供電，工作環(huán)境穩(wěn)定，積碳等問題也會比較少。

同為混動 但驅(qū)動形式不同

如果注意觀察目前一些比較熱門的自主品牌插混車型，兩驅(qū)版大都是前驅(qū)車。但是深藍(lán)不一樣，深藍(lán)S7作為一個兩驅(qū)車，是個后驅(qū)形式。后驅(qū)，意味著機械極限更高，行駛品質(zhì)更好，電車的大馬力大扭矩高響應(yīng)的特點，能在這里體現(xiàn)得更徹底。

并且在后驅(qū)車上，駕駛者可以感受到最原汁原味的駕控體驗。特斯拉之所以在國內(nèi)諸多對手的圍攻下經(jīng)久不衰，很大程度上也是因為其后驅(qū)設(shè)定，駕駛感硬朗，機械素質(zhì)夠高。深藍(lán)SL03能被稱為中國的“小特斯拉”，在同樣的屬性下，深藍(lán)之后成為Model Y的競爭對手也未可知。

時至今日，后驅(qū)車，哪怕是后驅(qū)電車，除了一些小微型電動車之外，主要集中在高端系列，十幾萬的價格區(qū)間里，后驅(qū)車還處于藍(lán)海的狀態(tài)。深藍(lán)S7對車主來說，最大的收獲就是可以在駕駛過程里取悅自己。

外觀內(nèi)飾 科幻感不減 高級感不弱

對于深藍(lán)S7來說，外觀除了分體式大燈，低風(fēng)阻外形以及遍布全車的智能配置之外，混動版也采用近乎全封閉的車頭的設(shè)定，讓這輛車增色不少。除了看起來更高級之外，全封閉車頭最大的好處莫過于低風(fēng)阻低風(fēng)噪，由此也帶來了更低的能耗。

內(nèi)飾部分，“冰箱彩電”已經(jīng)成為了許多自主品牌的標(biāo)配，但是深藍(lán)S7配備有更接近于高階的智能輔助駕駛，并且可偏移的屏幕也可以避免反光。同時極簡風(fēng)內(nèi)飾讓這輛車的科技感完全可以和特斯拉Model Y分庭抗禮。

隨著自主品牌出海的力度加大，深藍(lán)S7在海外目前也收到了不少的口碑，有些認(rèn)為這么低的價格簡直不可思議；有些則認(rèn)為深藍(lán)S7注入了新鮮的血液，帶來了全新的體驗；甚至還有拉美地區(qū)的UNI-T車主表示要把車換成深藍(lán)S7......各種評論不一而足。

總之，深藍(lán)S7的出現(xiàn)，讓SUV市場重新開卷了一大波，單純的堆料已經(jīng)不夠，硬件的重新組合更高的機械素質(zhì)，除了配置和智能化之外，更多的駕控體驗，都成為了自主品牌開卷的新領(lǐng)域。