上個(gè)月上海車展上，小鵬汽車CEO何小鵬曾說過，“汽車行業(yè)的淘汰賽才剛剛開始，300萬輛年銷售規(guī)模只是車企的入場券。”

【資料圖】

入場券到底是不是300萬輛我不知道，但是淘汰賽確實(shí)一直在上演，而且逐漸升級(jí)，車市的寒氣已經(jīng)傳遞給了每一個(gè)人。

STEP 1:裁員

對(duì)于陷入危機(jī)中的車企來說，癥狀最輕的第一階段一般先從精簡人手開始。

5月10日，福特中國被曝出裁員1300人，離職員工能拿到N+3賠償。對(duì)此福特方面表示，公司正在打造一個(gè)更精簡、靈活的組織架構(gòu)，算是默認(rèn)了裁員。

在5月2日福特的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，已經(jīng)宣布了未來中國業(yè)務(wù)將更加精簡、集中，減少投資，聚焦商用車、電動(dòng)車和出口業(yè)務(wù)。

福特近年來在中國市場的境況不佳，2016年在華合資企業(yè)長安福特的市場份額還超過4%，到2022年已經(jīng)跌至1%。

去年福特在中國市場虧損了5.72億美元，今年開始福特不再按地區(qū)公布業(yè)績，而一季度福特在中國的銷量只有4.48萬輛，降幅超過25%。

對(duì)福特來說，改變戰(zhàn)略方向、精簡人手減少投資都不一定是壞事，畢竟中國市場的重要性擺在那里，福特不會(huì)輕言放棄。

另一個(gè)處境類似的合資企業(yè)是悅達(dá)起亞，近日其發(fā)布了管理層輪休的通知，涉及到100余人，大多是經(jīng)理和部門長之類的管理層，輪休期間第二個(gè)月開始員工只能拿到當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的最低工資，福利待遇也暫停。

對(duì)于這種輪休，外界理解為變相裁員，而悅達(dá)起亞則表示這是為了順應(yīng)電動(dòng)化時(shí)代主動(dòng)做出的變革，其他崗位還在加大招聘力度。

2016年之前，起亞在中國發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)赇N量最高達(dá)到了65萬輛，但是2017年開始陷入虧損，2020年凈虧損47.5億元，2021年東風(fēng)集團(tuán)將25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓后退出合資公司，東風(fēng)悅達(dá)起亞變成了悅達(dá)起亞。

上個(gè)月上海車展上，起亞中國COO楊洪海表示，起亞深耕中國市場的決心從未動(dòng)搖，將加大在華投資。

和福特一樣，對(duì)于起亞來說不管是輪休還是裁員都不可怕，至少證明還有從新開始的機(jī)會(huì)，比接下來這些企業(yè)強(qiáng)得多。

STEP 2:欠薪、關(guān)店、停產(chǎn)

比裁員更可怕的，是那些突然就“被失業(yè)”的新造車員工，和無法售后的新造車車主們。

繼上個(gè)月被曝出3月工資延遲發(fā)放后，愛馳汽車人力資源部再發(fā)通知，全員延遲發(fā)放4月工資。而在此之前，愛馳上海楊浦總部的員工已經(jīng)被要求居家辦公了，理由是系統(tǒng)線路臨時(shí)檢修。

但是員工認(rèn)為這只是一個(gè)借口，實(shí)際情況是總部大樓辦公室租金和物業(yè)費(fèi)一直拖欠，讓他們只能居家辦公。

而現(xiàn)在打開愛馳汽車APP，有些板塊也已經(jīng)無法正常顯示了，愛馳官方微博的內(nèi)容也停留在了5月4日。

2020年6月愛馳汽車才正式開始首款車交付，2021年全年交付3011輛，2022年降至856輛，到現(xiàn)在第二款車也沒有等來正式上市交付，前景并不樂觀。

另一家陷入困境的新造車威馬，目前的狀況則有些“分裂”。

五一長假結(jié)束，創(chuàng)始人沈暉轉(zhuǎn)發(fā)了人民日?qǐng)?bào)的文章稱“一切都在向好”，5月11日威馬還官宣與中國誠通生態(tài)合作，共同推進(jìn)鋰電池與回收、車電分離電池銀行等新商業(yè)模式。

但是另一邊則是不斷有供應(yīng)商起訴威馬要求履行服務(wù)合同，以及車主們發(fā)現(xiàn)門店一家家被關(guān)停，售后無門。

最近，威馬汽車海口車主們發(fā)現(xiàn)門店全部關(guān)停了，APP失效也找不到售后。對(duì)此，海口美蘭區(qū)市場監(jiān)督管理局已函告上海相關(guān)部門對(duì)生產(chǎn)商處罰，同時(shí)建議消費(fèi)者通過司法程序進(jìn)行維權(quán)。

所以沈暉口中的“一切向好”，車主們并沒有體會(huì)得到。

更慘的還有恒大汽車，5月12日，中國恒大公告稱收到廣東省廣州市中級(jí)人民法院就深圳國際仲裁院的仲裁裁決所發(fā)出的執(zhí)行通知書，許家印成為了被執(zhí)行人。

而就在上個(gè)月，恒大汽車披露由于資金不足，天津工廠已經(jīng)“暫時(shí)”停產(chǎn)恒馳5，預(yù)計(jì)5月復(fù)產(chǎn)。

恒大汽車資金不足，天津工廠已經(jīng)停產(chǎn)恒馳5，下一步還要290億。

如今5月已經(jīng)過半，復(fù)產(chǎn)的消息還沒等到，卻等來了供應(yīng)商起訴恒大的消息。近日西門子工廠自動(dòng)化工程有限公司向中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)提出財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，要求凍結(jié)恒馳新能源的銀行存款617萬元，不足之?dāng)?shù)查封扣押其相應(yīng)價(jià)值財(cái)產(chǎn)。

對(duì)此，法院審查認(rèn)為該申請(qǐng)符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。

從投產(chǎn)到停產(chǎn)不過半年時(shí)間，恒大汽車用短短的幾個(gè)月走完了許多車企的一生，至于何時(shí)卷土重來，還是未知數(shù)。

STEP 3:破產(chǎn)

對(duì)很多車企來說，走到停工停產(chǎn)的那一步，距離最后一步破產(chǎn)就不遠(yuǎn)了。

5月初，“老頭樂”代表企業(yè)雷丁汽車申請(qǐng)破產(chǎn)重整，5月9日-11日，雷丁集團(tuán)又新增了4則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的合計(jì)1925萬余元，關(guān)聯(lián)案件多為買賣合同糾紛。

向雷丁和之前的賽麟汽車那樣，企業(yè)完了，創(chuàng)始人跑路了，只剩下員工、供應(yīng)商和經(jīng)銷商們一地雞毛，是我們最不愿見到的結(jié)局。

但是車市的淘汰賽就是這么殘酷，國內(nèi)幾十上百家車企不可能永存，前幾年車市日子好過的時(shí)候大家其樂融融，如今只能物競天擇優(yōu)勝劣汰。

2023上半年將過，淘汰賽只是剛剛開始，接下來的局面只會(huì)更慘烈。