當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日，歐盟統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2023年第二季度歐盟企業(yè)申請破產(chǎn)數(shù)量連續(xù)第六個(gè)季度增長。與上一季度相比，破產(chǎn)數(shù)量環(huán)比增加8.4%，達(dá)到2015年開始收集數(shù)據(jù)以來的最高水平。

在比利時(shí)，零售業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，不少大型企業(yè)接連出現(xiàn)破產(chǎn)或關(guān)店。除了比利時(shí)，作為歐洲經(jīng)濟(jì)引擎的德國也同樣迎來“破產(chǎn)潮”。為此，總臺記者來到了號稱“汽車故鄉(xiāng)”的德國工業(yè)城市斯圖加特。

(資料圖)

保時(shí)捷、奔馳等車企總部就坐落于斯圖加特，就在上個(gè)月，保時(shí)捷的一個(gè)重要供應(yīng)商阿爾蓋爾公司（Allgaier）申請破產(chǎn)。

總臺記者 宋亮：我身后就是德國阿爾蓋爾。此前我們通過電話、郵件等方式，得到明確回復(fù)，公司已申請破產(chǎn)。但當(dāng)我們抵達(dá)現(xiàn)場，被禁止入內(nèi)拍攝，明確告知公司正在特殊時(shí)期。

阿爾蓋爾公司員工：我們已經(jīng)申請破產(chǎn)了，正在尋找新的投資者。

阿爾蓋爾公司位于斯圖加特附近的烏英根（Uhingen），擁有員工大約1700人，在當(dāng)?shù)丶矣鲬魰裕瞧団k金成型領(lǐng)域知名供應(yīng)商，同時(shí)也活躍于機(jī)床、工具制造等領(lǐng)域，是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的支柱企業(yè)。

關(guān)于這家公司破產(chǎn)的原因，總臺記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到了阿爾蓋爾公司財(cái)務(wù)部門一位前經(jīng)理約瑟夫。

阿爾蓋爾公司財(cái)務(wù)部門前經(jīng)理 伯恩哈特·約瑟夫：問題在于德國本地成本高，材料成本或人力成本越來越高。我認(rèn)為未來10年到15年，會有很多企業(yè)離開德國。

自2022年開始的能源危機(jī)給德國制造業(yè)帶來重創(chuàng)，大量汽車行業(yè)企業(yè)接連破產(chǎn)。

有95歲“高齡”的德國老牌汽車內(nèi)飾供應(yīng)商施耐德博士集團(tuán)、擁有150年歷史的德國知名汽車零部件供應(yīng)商博格斯（Borgers）、曾經(jīng)的德國第三大汽車制造商寶沃等紛紛宣告破產(chǎn)。根據(jù)信用機(jī)構(gòu)“信貸改革”公司（Creditreform）的調(diào)查，僅今年1月至6月，共8400家德國企業(yè)申請破產(chǎn)，較去年同期大增16.2%，也是20年來最高。

當(dāng)談及未來德國汽車行業(yè)乃至德國整個(gè)制造業(yè)能否走出能源危機(jī)陰影，再次蓬勃發(fā)展，約瑟夫覺得并不容易。

阿爾蓋爾公司財(cái)務(wù)部門前經(jīng)理 伯恩哈特·約瑟夫：未來幾年并不容易。我想說未來五年，甚至十年都會很困難。

近日，德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，德國6月季調(diào)后工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比下降1.5%，降幅超出市場預(yù)期，且這已經(jīng)是連續(xù)兩個(gè)季度下降。德國經(jīng)濟(jì)部警告稱，工業(yè)經(jīng)濟(jì)前景黯淡，鑒于企業(yè)業(yè)務(wù)和出口預(yù)期低迷，目前沒有明顯復(fù)蘇跡象。而這種情況在歐洲普遍存在。