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當(dāng)?shù)貢r間7月4日，一列貨運列車在美國威斯康星州道奇縣附近發(fā)生事故，有29節(jié)車廂脫軌。6月24日，美國蒙大拿州斯蒂爾沃特縣發(fā)生一起火車脫軌事故。據(jù)報道，這列火車在經(jīng)過一座橋梁時遭遇橋梁倒塌，隨后脫軌。火車多節(jié)車廂墜入河中，車廂中裝載的石油燃料泄漏至河中。

近年來，美國火車脫軌事故頻發(fā)，鐵路系統(tǒng)的安全問題再次引起美國國內(nèi)的廣泛關(guān)注和批評。分析認(rèn)為，頻繁發(fā)生的火車脫軌事故暴露了美國基礎(chǔ)設(shè)施老化、私營鐵路公司利益至上、政府監(jiān)管不力等諸多問題。

據(jù)《今日美國報》報道，2022年美國發(fā)生1164次火車脫軌事故，2021年為1095次，平均每天發(fā)生3起列車脫軌事故。老舊的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施是美國鐵路運輸安全的一大隱患，飽受詬病。近期，一段視頻在美國互聯(lián)網(wǎng)平臺上廣泛傳播：一列很長的火車行駛在顛簸的鐵軌上，鐵軌好似波浪一樣此起彼伏。美國工程師丹尼·布魯爾在懷俄明州的鐵軌旁接受采訪時說：“我們穿越的隧道是1911年建的，鐵路則是19世紀(jì)60年代修建的，路面坑洼不平，當(dāng)你駕駛火車時，必須加倍小心。”

鐵路公司違反安全規(guī)定、一味追求經(jīng)濟效益也是導(dǎo)致事故頻發(fā)的重要原因。美國聯(lián)邦鐵路局指出，近年來發(fā)生的一系列脫軌事故，在一定程度上與空車廂和滿載車廂混編不當(dāng)有關(guān)。當(dāng)列車組出現(xiàn)空、重車廂混編，在火車轉(zhuǎn)彎或經(jīng)過山丘時，列車后面的滿載重型車廂會對中間的空車廂產(chǎn)生推拉作用，導(dǎo)致空車廂上浮進而發(fā)生脫軌。同時，鐵路公司還在不斷增加車廂數(shù)量。據(jù)《今日美國報》報道，如今一列火車有200節(jié)車廂很常見，較數(shù)十年前明顯增加。美國西部的許多貨運列車浩浩蕩蕩長達兩英里。專家認(rèn)為，超長的列車在坡道上更難控制。美國聯(lián)邦鐵路局今年4月初已要求鐵路公司重新檢查車廂重量配比以及列車總長度，減少發(fā)生事故的風(fēng)險。

自2015年以來，美國的鐵路公司裁減4萬多名工人。美國工會人員表示，鐵路公司削減開支，設(shè)備故障不能及時維修，列車長度與載重量增加，這不可避免地導(dǎo)致更多、更嚴(yán)重的火車事故發(fā)生。今年2月，美國諾福克南方鐵路公司運營的列車在俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)發(fā)生脫軌事故，導(dǎo)致大量有毒化學(xué)品泄漏。據(jù)美國《國會山報》報道，美國國家運輸安全委員會對諾福克南方鐵路公司進行特別調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，2021年以來該公司至少發(fā)生了5起“重大事故”。該公司還被曝出自2015年以來已裁員約40%，人手緊張加劇了事故發(fā)生。《今日美國報》文章表示，多年來，美國的鐵路公司用盡可能少的員工，來運行更長的列車，以降低運營成本。一些公司還強迫鐵路工人延長工作時間，限制他們休病假，導(dǎo)致鐵路工人的不滿情緒持續(xù)增加。

美國輿論批評，鐵路事故頻發(fā)凸顯政府部門監(jiān)管不力。美國牽引機供應(yīng)公司前首席執(zhí)行官喬·斯卡利特表示，俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)火車脫軌事故成為美國近現(xiàn)代歷史上最嚴(yán)重的工業(yè)和環(huán)境災(zāi)難之一，而美國交通部長和諾福克南方鐵路公司負(fù)責(zé)人在事故發(fā)生后遲遲不到現(xiàn)場，“這是安全危機，更是領(lǐng)導(dǎo)力危機”。《今日美國報》在一篇文章中表示，美國的交通系統(tǒng)遭遇了一場又一場的災(zāi)難，美國不能讓自己成為一個將經(jīng)濟利益置于公民生命和社區(qū)健康之上的國家。（本報記者 李志偉）

《 人民日報 》（ 2023年07月11日   第 17 版）

責(zé)編：張靖雯