由于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，科雷傲有幸與日產(chǎn)琦君站在同一個平臺上。有著日產(chǎn)琦君的名號，又有著法國車出色的底盤調(diào)校，科雷傲可以很順利的相處，但事實卻恰恰相反。琦君的月銷量仍在1萬輛以上，但科雷傲卻在努力突破5000輛，2018年11月的銷量甚至跌至700輛以下。網(wǎng)上很多車主甚至直言：千萬不要買科雷傲。這讓人不禁好奇，這個法日混血兒到底怎么了？

1.相同的平臺，不同的校準水平

我們知道，日產(chǎn)琦君和科雷傲都是來自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺，都搭載2.0/2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，傳動也是CVT，同樣定位緊湊型SUV。當然，為了避免互相較勁，他們在外觀、動力調(diào)教、質(zhì)感、底盤調(diào)教上都走了自己的路線，所以我們不要簡單的把科雷傲當成琦君的“換殼”版。

(相關(guān)資料圖)

2.雷諾陣營的競爭力較弱

法國品牌雷諾目前只有科雷亞和科雷傲兩款國產(chǎn)車，不僅產(chǎn)品線少，還滯銷3354。直到2016年3月，東風(fēng)雷諾科雷亞才在國內(nèi)SUV市場正式上市，隨后科雷傲于2016年11月上市。另一方面，琦君在中國布局多年，科雷傲在品牌認知度、銷量、口碑上遠遠落后。

3.質(zhì)量問題頻發(fā)。

琦君以質(zhì)量穩(wěn)定著稱，但同樣三件套的科雷傲卻在質(zhì)量問題上栽了跟頭。根據(jù)車之網(wǎng)的投訴統(tǒng)計。com，變速箱倒退、發(fā)動機抖動、轉(zhuǎn)向異響等問題。在科雷傲車型上層出不窮。此外，車身附件和電器故障也比較突出，比如導(dǎo)航黑屏、車窗故障、尾燈進水等等。銷量趕不上琦君，總也趕不上故障投訴？

4.有限的售后維護服務(wù)

畢竟進入中國的時間較晚，品牌的產(chǎn)品線有限，受眾也不大，所以雷諾在中國的4S店覆蓋面不是很廣，導(dǎo)致科雷傲的售后維修比較麻煩。另外，考慮到科雷傲目前還是冷門車型，配件價格會貴一些，這也在一定程度上增加了用車成本。

5.競爭激烈的緊湊型SU市場

科雷傲售價17.98-26.98萬。這個價位的競爭對手主要有日產(chǎn)琦君、福特翼虎、三菱歐藍德、標致4008等。就三菱歐藍德而言，科雷傲無論是車身尺寸、發(fā)動機還是價格都比不上琦君，更別說老大哥了。

寫在最后

琦君的技術(shù)，雷諾的調(diào)校，還有不錯的顏值，科雷傲為什么會走到這一步？我覺得雷諾是時候反思原因了。無論是品質(zhì)還是品牌推廣，只有讓消費者看到你的誠意，才能在這個競爭越來越激烈的市場中生存。