【車圈頂流TOP10】：今年的上海車展，是兩年來新能源汽車的一次集中爆發(fā)，多家車企都攜史上最豪華車型、最豪華團(tuán)隊(duì)亮相。華爾街見聞選出其中最熱門的十家車企，分享他們帶來的最新技術(shù)、產(chǎn)品和思考。

作者 | 曹安潯

一個(gè)是全球純電之王，一個(gè)是中國(guó)造車新勢(shì)力一哥，特斯拉和埃安，似乎注定要被放到一起審視。

(相關(guān)資料圖)

4月16日晚，埃安昊鉑品牌理念暨Hyper GT預(yù)售會(huì)上，埃安多次“叫板”特斯拉，將新能源汽車的“戰(zhàn)火”推向高潮。

“特斯拉是一個(gè)非常值得尊敬的、創(chuàng)新的行業(yè)頭部企業(yè)，這是肯定的，要正視跟它的差距，但它也不是不能戰(zhàn)勝。”埃安副總經(jīng)理肖勇表示，在 25- 30 萬元之間價(jià)格區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但中國(guó)車企一直只有特斯拉一個(gè)對(duì)手。

但現(xiàn)在，埃安來挑戰(zhàn)它了。從產(chǎn)品、盈利、銷量到全球影響力上，埃安都在努力追趕特斯拉。

肖勇表示，Hyper GT對(duì)標(biāo)Model 3， Hyper GT（560七翼版）會(huì)比Model 3貴，但相信更多人會(huì)選擇Hyper GT。而昊鉑接下來第三款車型，會(huì)對(duì)標(biāo)Model Y。第四款車應(yīng)該是六座七座純電車，軸距大概會(huì)在 3 米左右。第五款車內(nèi)部也已經(jīng)做好企劃了，接下來一年半的時(shí)間，會(huì)陸續(xù)推出。

在肖勇看來，Hyper GT的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品力和服務(wù)、生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，相信Hyper GT能戰(zhàn)勝M(fèi)odel 3。“只有和龍頭競(jìng)爭(zhēng)，才能證明自己的發(fā)展前景。”

為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，Hyper GT這次給出了一個(gè)比預(yù)期低不少的價(jià)格。

肖勇宣布，Hyper GT五個(gè)版本預(yù)售價(jià)為21.99萬元－33.99萬元，其中，560科技版預(yù)售價(jià)為21.99萬元，710超充max版為33.99萬元。

作為埃安旗下高端智能電動(dòng)車品牌，昊鉑承載著品牌向上的重任，并形成雙品牌矩陣。肖勇曾表示，Hyper昊鉑錨定25萬甚至30萬元以上的市場(chǎng)。

對(duì)于最終的定價(jià)差異，埃安總經(jīng)理古惠南表示，Hyper GT開發(fā)了約三年，去年電池價(jià)格鬼所以預(yù)期價(jià)格高，但現(xiàn)在電池價(jià)格又降下來了，車價(jià)自然也有所下調(diào)。

“未來，昊鉑將聚焦于20萬以上的車，吸引高端消費(fèi)人群。埃安和昊鉑品牌的銷售渠道、價(jià)格區(qū)間、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等，都會(huì)保持區(qū)隔，”古惠南補(bǔ)充道。

價(jià)格下調(diào)的另一重原因則是，埃安試圖通過極致壓降成本和展現(xiàn)科技實(shí)力，在極度內(nèi)卷的新能源新時(shí)代活下來、活得好。

古惠南表示，2023 年是淘汰年、大拐點(diǎn)，是新能源車企兩極分化、存在剪刀差的機(jī)遇期。 “所以，Hyper GT一定要在科技和成本上做到極致，一開始就做好這樣的節(jié)奏。”

而埃安準(zhǔn)備借助這樣的機(jī)遇期，離特斯拉更進(jìn)一步。

特斯拉是全球第一個(gè)盈利的純電車企，而現(xiàn)在古惠南提出，埃安要努力成為中國(guó)第一個(gè)盈利的純電車企。

古惠南表示，現(xiàn)在電池價(jià)格降下來了，預(yù)計(jì)埃安下半年會(huì)實(shí)現(xiàn)單季度盈利，并爭(zhēng)取覆蓋到全年度。

不過，與很多新能源品牌不同，埃安似乎對(duì)如今的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并不焦慮。

在埃安發(fā)布會(huì)當(dāng)天稍早時(shí)候，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬公開表示，行業(yè)淘汰賽剛剛開始，下一個(gè)十年，主流汽車公司只會(huì)有8家。

對(duì)此，古惠南表示，“多少家在我不知道，我只關(guān)心我還在不在。我們廣東人做生意就是這樣，你好大家好我更高興。”肖勇則認(rèn)為，埃安和昊鉑肯定會(huì)是八家中活下來的兩家。

埃安的野心，是做世界前三。在去年9月的埃安品牌之夜上，廣汽總經(jīng)理馮興亞曾表示，要以廣汽集團(tuán)為后盾，將埃安打造成世界前三的“高端智能電動(dòng)車品牌”。

古惠南在去年廣州車展上透露，埃安今年目標(biāo)是保50萬輛、沖60萬輛；到2030年產(chǎn)銷突破150萬輛。

埃安挑戰(zhàn)特斯拉，代表著中國(guó)新能源汽車品牌的崛起，已經(jīng)勢(shì)不可擋，遙不可及的行業(yè)頭部，也不是不可撼動(dòng)的了。

這也意味著，新能源汽車的終極巨頭之爭(zhēng)，已經(jīng)開始。

以下為華爾街見聞與埃安高管團(tuán)隊(duì)的對(duì)話實(shí)錄：

問：管理層曾說，Hyper GT（560七翼版）會(huì)比Model 3貴，但相信更多人會(huì)選擇Hyper GT。這個(gè)信心從何而來？

肖勇：在25- 30萬元價(jià)格區(qū)間里，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。但我覺得，我們一直只有特斯拉一個(gè)對(duì)手。

特斯拉是一個(gè)非常值得尊敬的、創(chuàng)新企業(yè)，這是毫無疑問的，甚至它就是行業(yè)的頭部。但是，它也不是說不能戰(zhàn)勝。

回顧一下手機(jī)行業(yè)，智能手機(jī)是蘋果帶起來的，但是華為也不比它差，華為與蘋果在全世界是有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。一樣的道理，在中國(guó)這個(gè)全世界最大的新能源汽車市場(chǎng)一定會(huì)產(chǎn)生跟特斯拉全球競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)汽車品牌，這一點(diǎn)我非常堅(jiān)信。

特斯拉是這個(gè)領(lǐng)域的龍頭，只有跟龍頭PK，才能證明自己的發(fā)展前景。但目標(biāo)是宏偉的，飯要一口一口的吃，要一步一步的實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。

在 20 到 30 萬元價(jià)格區(qū)間里，我們的底氣來源什么？首先是產(chǎn)品力，在這樣的一個(gè)區(qū)間里面，我敢說“我比它貴，但你還選我”，因?yàn)檐囍饕膊皇切“祝S便喊兩句口號(hào)就能忽悠的，最終還是要靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力和極致的服務(wù)，從而保障車主的體驗(yàn)，最終讓車主認(rèn)可你是一個(gè)高端品牌，那我相信我們就能戰(zhàn)勝M(fèi)odel 3。

問：在Hyper GT定價(jià)的過程當(dāng)中，有沒有什么插曲和故事？是不是因?yàn)樽罱膬r(jià)格戰(zhàn)，比較臨時(shí)的決定了？本來可能它是個(gè) 30 萬、 25 萬左右的車？

古惠南：Hyper GT開發(fā)了三年，如今的預(yù)售價(jià)跟我們?cè)诳裳袌?bào)告的預(yù)期基本相符。

我對(duì)新能源未來的發(fā)展做了很多的判斷。其中，2023年是大拐點(diǎn)、淘汰年，是新能源車自己兩極分化、（出現(xiàn)）剪刀差的機(jī)遇期，因?yàn)樗械南嚓P(guān)技術(shù)和設(shè)施會(huì)相對(duì)成熟，同時(shí)國(guó)家補(bǔ)貼退款，這個(gè)時(shí)候競(jìng)爭(zhēng)加劇會(huì)死掉一批。

所以，在籌備Hyper GT的時(shí)候，我們一開始就認(rèn)為一定要在科技和成本上做到極致。

唯一打亂的節(jié)奏是，我們沒想到去年電池價(jià)格漲那么猛，所以我們?nèi)ツ暝谙耄瑫?huì)不會(huì)到時(shí)候要賣貴一點(diǎn)。但是，現(xiàn)在電池價(jià)格又降下來了，所以跟我們?cè)缙陬A(yù)測(cè)比較相符。

問：去年電池價(jià)格大幅波動(dòng)，提高了車企成本，那么，埃安未來將如何應(yīng)對(duì)零部件價(jià)格上漲？

古惠南：最好的方法自己看干，但是不要全部自己干。所以，我們現(xiàn)在投資 109 億做埃安的電池，投資21.6億做電機(jī)，還有電驅(qū)、電控的裝備在自己做，這樣才能自主起來。

降成本是一個(gè)企業(yè)核心的能力，埃安在廣汽里面是有優(yōu)勢(shì)的。

問：預(yù)計(jì)埃安將何時(shí)盈利？

古惠南：現(xiàn)在電池成本降下來了。但是前期的電池庫存還在，二季度的成本還會(huì)延續(xù)一季度的。

所以，我認(rèn)為真正的盈利狀況好轉(zhuǎn)會(huì)在下半年。下半年埃安要實(shí)現(xiàn)單季度盈利，但能不能夠覆蓋到全年，還在努力。我們爭(zhēng)做第一個(gè)盈利的中國(guó)純電車企。

問：埃安如今是雙品牌矩陣，將怎樣從戰(zhàn)略上進(jìn)行區(qū)隔？對(duì)這兩個(gè)品牌分別有什么樣的目標(biāo)？

古惠南：廣汽埃安現(xiàn)在旗下一個(gè)是昊鉑品牌，一個(gè)是埃安品牌。

第一個(gè)區(qū)分是，埃安會(huì)沿用現(xiàn)在的廣汽的基標(biāo)，昊鉑會(huì)專用AI神箭標(biāo)，兩個(gè)品牌的產(chǎn)品會(huì)分開銷售，打造昊鉑全新的銷售渠道。

第二區(qū)分是價(jià)格，昊鉑會(huì)聚焦20萬以上的車。

第三區(qū)分，昊鉑與埃安之間設(shè)計(jì)、品牌的定位調(diào)性不一樣。埃安要做高品質(zhì)，就追求更加皮實(shí)耐用；昊鉑作為高端品牌，我們賦予它極致的性能和豪華，同時(shí)還要新潮好玩，現(xiàn)在先把年輕人搞定，同時(shí)提供 “五星級(jí)酒店般”的品牌服務(wù)。

問：今天（4月16日）下午小鵬董事長(zhǎng)何小鵬說，未來十年，主流車企只能剩八家。對(duì)此你怎么看？

古惠南：多少家在我不知道，我只關(guān)心我還在，我們廣東人做生意就是這樣，管它好不好，也不嫉妒別人，你好大家好我更高興。

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