7月5日，中交一航局承建的大連灣海底隧道E17管節(jié)順利完成安裝，18個(gè)管節(jié)的安裝任務(wù)僅剩一節(jié)。這也是自港珠澳大橋島隧工程建設(shè)以來(lái)，國(guó)內(nèi)首制沉管安裝船組“津安2”、“津安3”安裝的第50個(gè)沉管，這對(duì)“姊妹”船已成為世界上安裝沉管最多的施工船組。

E17管節(jié)為全曲線管節(jié)，沉管軸線長(zhǎng)148米，寬33.4米，高9.7米，重約4.7萬(wàn)噸，沉放深度約26米。

進(jìn)入夏季以來(lái)，雨水增多、風(fēng)浪頻發(fā)，加之南岸施工水域狹小，為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正常施工帶來(lái)挑戰(zhàn)，尤其是全漂浮碎石基床整平施工受到較大影響。為保障海底隧道建設(shè)順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心部署，積極搶抓一切有效作業(yè)窗口，進(jìn)一步優(yōu)化整平工藝，調(diào)整作業(yè)船只位置，采用逆向整平順序，由南向北開展作業(yè)，提高了整平效率，在沉管安裝前順利完成整平作業(yè)，為管節(jié)安裝創(chuàng)造了有利條件。

管節(jié)浮運(yùn)期間，海域突降大霧，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及時(shí)調(diào)整，以安全航速順利到達(dá)沉放區(qū)。管節(jié)沉放位置靠近南岸港池，施工環(huán)境復(fù)雜，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合理優(yōu)化錨系布設(shè)方案，相繼克服了管節(jié)姿態(tài)控制難度大和沉放過(guò)程中纜力調(diào)整頻繁等技術(shù)難題，確保了E17管節(jié)順利安裝。

浮運(yùn)安裝工作于早6：00正式啟動(dòng)，20：08順利完成與E16管節(jié)的對(duì)接，用時(shí)約14個(gè)小時(shí)。測(cè)控系統(tǒng)顯示，E17管節(jié)安裝精度符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。