今日，全新梅賽德斯- 奔馳E級（ 參數(shù)丨 圖片）車全球首發(fā)，全新的設計風范、數(shù)字豪華的智慧座艙以及全系電氣化的高效動力，將行政級豪華體驗全面升級。自1946年問世以來，梅賽德斯-奔馳E級車在全球已累計交付超過1600萬輛，是梅賽德斯-奔馳品牌的“中堅力量”。歷經11代不斷進化，全新E級車已成為連接經典豪華與數(shù)字智能的紐帶。

尺寸全面提升,外觀更具辨識度；

MBUX超級屏融合環(huán)抱式設計；

(資料圖片僅供參考)

全新CPU+5G打造智能人機交互；

全系電氣化,帶ISG智能電機的輕混和插混。

全新E級車作為“新豪華主義”的最新力作，兼具時尚動感與大氣恢弘的美學風范。

全新標準軸距E級車長4949mm、寬1880mm、高1468mm。2961mm的軸距較上一代增加22mm，帶來更加寬敞的車內空間。

延續(xù)經典的轎車與運動轎車雙前臉設計的同時，全新E級車配備3D立體設計的璀璨星環(huán)格柵，并與全新的日間行車燈遙相呼應。

格柵與頭燈之間新增黑色高亮飾板，與梅賽德斯-奔馳純電車型的格柵設計元素相得益彰，體現(xiàn)出全新E級車擁抱電動化的理念。

全新E級車延續(xù)短前懸、駕駛艙后移的經典設計，勾勒出和諧的車身比例。車身側面兩條筋線為優(yōu)雅格調注入動感活力。源自S級轎車的隱藏式車門把手，以化繁為簡的設計進一步優(yōu)化空氣動力學，帶來低至0.23的整車風阻系數(shù)。

全新兩段式“星徽尾燈”完美融入四顆深邃的三叉星徽，令人過目難忘，極具辨識度。左右尾燈由一條飾板相連，延展了車尾的視覺寬度。

全新MBUX超級屏（MBUX Superscreen）以一整塊玻璃面板覆蓋中控屏與乘客顯示屏，簡潔的應用圖標與智能手機的觀感接近，更符合當下用戶的使用習慣。

貫穿式空調出風口懸浮于屏幕上方；獨立的全液晶儀表屏讓駕駛者可以更專注駕駛，并提供“經典”和“運動”兩種顯示風格。主動式環(huán)境氛圍燈貫穿儀表臺經車門向后自然延伸，以流暢的整體設計營造出環(huán)抱式的感官沉浸氛圍。

全新E級車上應用了皮革、金屬、木飾等多種材料，帶來細膩質感。其諸多部件還應用由回收物和可再生原材料制成的資源節(jié)約型材料；比如，內飾采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，座椅的填充泡沫則首次使用了經過認證的可再生原材料，其特性與通過化石能源生產的原材料別無二致。

全新E級車率先搭載了第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，作為梅賽德斯-奔馳自有軟件體系MB.OS操作系統(tǒng)的前身，第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)基于軟件驅動的全新電子架構、全新升級的中央處理器和5G通信模塊打造。全新開發(fā)的電子架構以一個全新的中央處理器替代以前各自獨立運算的操控功能，使數(shù)據(jù)計算與傳輸更快、更穩(wěn)定。

第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)應用了新開發(fā)的兼容層，搭載了更多第三方車載應用，實現(xiàn)更豐富的內容生態(tài)，如：刷抖音、玩游戲，或是利用車內攝像頭進入視頻會議等，進一步拓展車內使用場景。同時，全新E級車支持數(shù)字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機開啟或關閉車輛，體驗更加便捷的智能化出行。

全新E級車首次搭載“隨音 悅動”功能，讓音樂從此也能被看見。流光溢彩的主動式環(huán)境氛圍燈會隨車內聲場精妙變化，以視覺解讀聲音之美。再結合杜比全景聲技術打造渾然天成的聽覺聲場，Burmester? 4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的高達21個揚聲器與振蕩器隨音樂律動，帶來融合視、聽、觸三重感官體驗的盛宴。乘客盡情享受車載娛樂內容的同時，也不用擔心駕駛員分心，乘客屏幕的“隱私模式”將避免駕駛員受到干擾。

多區(qū)域智能空調（THERMOTRONIC）的空調風向數(shù)字調節(jié)功能，可自動調節(jié)出風口上下和左右擺動，帶來春風拂面般的自然送風體驗。

基于AI強大的學習能力，全新E級車率先引入“場景”功能，通過預設的標準化模板或自定義編程，當滿足觸發(fā)條件時將自動執(zhí)行一系列功能，從而將復雜的調整過程留給車機，只把享受留給客戶。比如，客戶將一個“場景”功能的觸發(fā)條件設置為“低于12度”，當車輛監(jiān)測到環(huán)境溫度低于觸發(fā)值時，則自動開啟座椅加熱并將氛圍燈調至暖色。

在人工智能的輔助下，全新E級車“讀心語音助理”再次進化。車輛可支持免喚醒功能，客戶無需說出“你好，奔馳”便可以直接啟用智能聲控系統(tǒng)，并語音操控車輛各項功能。

此外，全新E級車配備諸多駕駛輔助系統(tǒng)，包括注意力輔助系統(tǒng)、主動制動輔助系統(tǒng)、主動式車道保持輔助系統(tǒng)、帶倒車影像的智能泊車等。其中，注意力輔助系統(tǒng)不僅可以監(jiān)測駕駛員是否處于微睡眠狀態(tài)，還可監(jiān)測其是否分心。如果駕駛員的眼睛在幾秒鐘內沒有集中在道路上，系統(tǒng)將發(fā)出警告，從而確保出行安全。

全新E級車提供搭載了帶ISG智能電機系統(tǒng)的四缸渦輪增壓發(fā)動機與混合動力兩種驅動單元，實現(xiàn)了動力系統(tǒng)的全面電氣化。

模塊化四缸發(fā)動機最大輸出功率達150千瓦，其搭載ISG智能電機系統(tǒng)能為發(fā)動機額外提供17千瓦的輸出功率和205牛·米的最大扭矩，實現(xiàn)了“啟動加速順、行駛靜、油耗省”三位一體的駕駛感受。

插電式混合動力車型搭載第四代插電式混合動力技術，其電池容量達25.4千瓦時，在WLTP工況下純電續(xù)航里程超過100公里，通過55千瓦直流快充可在30分鐘左右將電池從0%充至100%，完全具備日常純電通勤的高效實用性。

全新E級車還可配備帶自適應連續(xù)可調減震系統(tǒng)增強版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動轉向系統(tǒng)，兼顧駕乘舒適與敏捷操控。舒適模式下，當車速超過120公里/小時，空氣懸掛系統(tǒng)可自動降低車身15毫米，從而降低車輛重心，提高行駛穩(wěn)定性。

后輪主動轉向系統(tǒng)最大轉向角度可達4.5度，使轉彎直徑低至10.8米。全新E級車擁有更長的車身，但依然能夠帶來靈活、愜意的操控體驗。

77年，11代進化，梅賽德斯-奔馳E級車一直是行政級豪華座駕的明星車型。如今，全新E級車搭載由軟件驅動的電子架構，以全方位的智能進化，陪伴社會中堅力量繼續(xù)E路前行。

作者：leo