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中國青年報客戶端訊（于海 蔡瑞 中青報·中青網記者 孫海華）寒冬臘月，秦嶺深處，西成高鐵鄠邑站至佛坪站區間清涼山隧道一處斜井口外，午夜23時30分的氣溫已近零下10℃。頭戴照明燈，背起工具包，西安通信段鄠邑車間鄠邑通信工區女工于靜逸、李芙蓉從工友手中接過折疊自行車，順著斜井應急出口進入隧道。當晚，她們要完成隧道內6公里壁掛漏纜及直放站的巡檢維護工作。

春運期間，西成高鐵列車開行密度增加，工區加大了對通信設備、線路的檢修力度，同時成立3支黨團員突擊隊專攻隧道巡視維護，李芙蓉和于靜逸便是突擊隊里僅有的兩名“女騎手”，陰暗的隧道里，寒風陣陣襲來，除了排水渠的潺潺流水聲，靜得只能聽到呼吸的聲音。于靜逸打了個寒顫，一行4人在40厘米寬的軌道間排隊騎行。依靠頭燈和手電筒，隨時檢查洞壁兩側懸掛的漏纜；每到一處直放站，都要停下進行無線場強測試、數據對比記錄及設備清掃維護……

凌晨1時40分，巡檢工作已完成大半。由于一直是上坡騎行，于靜逸稍感吃力。“靜逸，到前面你把工具箱給我。”李芙蓉對騎在后面的于靜逸喊。22歲的于靜逸是工區年齡最小的職工，卻是個要強的姑娘，——“姐，我還行，一會扛不住了你再幫我。”于靜逸深吸一口氣，加快了速度。

西成高鐵是我國第一條穿越秦嶺的高鐵線路。在鄠邑站至佛坪站間，以25‰的大坡道和特長隧道群方式穿越秦嶺。連綿起伏的山脈，橋連隧、隧連橋，依靠優質的無線通信網絡保障著一列列動車組飛馳在崇山峻嶺間。為確保該區間高鐵無線通信網絡信號“滿格”，于靜逸所在的工區擔負著15個隧道、110余公里高鐵通信線路和設備設施的維護工作。

要在長、大隧道里檢修作業，除了精湛的業務技能，還要有高超的騎行技術。由于夜間高鐵停運的“天窗”時間有限，通信工們全靠一輛輛折疊自行車節省時間——一個作業組一個“天窗點”最多可以檢修6公里高鐵通信線路和設備，檢修效率比徒步提升2倍多。

在隧道里騎行，可不像馬路上那樣輕松。尤其是冬季，洞內光線暗沉，加上寒風、低溫，還要克服坡度帶來的體力消耗和軌道蓋板間的磕碰，這些男同志都吃力的體力活，偏偏有這兩個“愛較真”的姑娘加入進來。

李芙蓉比于靜逸早兩年來工區，是工區第一個隧道“女騎手”。這個外表清秀的姑娘膽大心細，沒幾年就成了工區的業務骨干。“隧道里騎行，最考驗人的體力和耐力，要打起百分之百的精神。”她說，剛開始接觸隧道騎行時，自己常因體力不支拖大家后腿，還摔過跤，偷偷哭過。后來專門去學了拳擊和瑜伽，現在隧道里騎個坡‘松松的’。”

6公里的通信線路設備巡檢維護完畢，已接近凌晨5時，從斜井走出隧道，剛一上車，姐妹倆就依偎著沉沉睡去。汽車在寂靜無聲的山脈中緩緩前行，耀眼的啟明星在夜空中閃爍，那是用平凡與堅守擦亮的青春底色。