11月2日，工信部會同公安部組織起草的《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》正式發布。這份征求意見，有哪些亮點內容？意味著什么？這一次全國層面上自動駕駛的試點通知，又將在未來帶來怎樣的改變？《新聞1+1》邀請工業和信息化部裝備工業中心總工程師劉法旺，共同關注：自動駕駛，離我們更近一步？

自動駕駛如何上路，兩部門發布試點通知

此次試點，針對的汽車是有條件自動駕駛車輛和高度自動駕駛車輛兩類。事實上，在這份征求意見稿之前，國內有不少城市，已經在開展自動駕駛的相關測試和初步的試點工作。這份文件對于已經實施測試的城市來說，更具指導意義。

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推動全國自動駕駛汽車的準入試點工作正恰逢其時

工業和信息化部裝備工業中心總工程師 劉法旺：第一，智能網聯汽車是全球汽車產業發展的戰略方向，國家高度重視，相關企業積極投入，開展了大量的道路測試和示范工作，相關的產品和技術也在不斷迭代，成熟度在不斷提升。第二，在前期開展道路測試的基礎上，2021年工信部、公安部、交通運輸部聯合發布了《關于道路測試和示范應用管理的規范》，在這個宏觀規范的指導之下，北京、上海等地積極開展了道路測試和示范應用的工作。透過這些工作相關的產品和技術進一步迭代和優化，地方也形成了一定的管理經驗。第三，2021年工信部發布了《關于加強智能網聯汽車生產企業和準入管理的意見》，也對準入管理的工作重點和方向進行了明確。此外，像德國、美國、日本也在不斷探索針對自動駕駛的管理政策，為我們的管理提供了很好的借鑒和參考。綜合上面幾方面考慮，目前推動準入試點工作，應該說是恰逢其時。

推動準入試點是為了將來的量產和管理

工業和信息化部裝備工業中心總工程師 劉法旺：之前地方開展的道路測試和應用示范，更多的是為了企業的研發測試提供場地和一些條件的支持。而這次準入試點，最主要的是面向將來量產的產品，希望透過試點積累相關的管理經驗，這是兩類試點上本質的區別。

推動準入試點是為后續制定相關標準奠定基礎

工業和信息化部裝備工業中心總工程師 劉法旺：之前的道路測試和應用示范主要是為了企業研發，為了提升它的能力，而這次的準入試點，主要是為了后續整個準入管理工作奠定基礎。所以一方面是透過數據監測等方式保障系統的安全，同時進一步積累管理經驗，為后續細化管理要求制定相關的標準奠定基礎。

“安全”是準入管理的重心

工業和信息化部裝備工業中心總工程師 劉法旺：“安全”是汽車產業持續健康發展的一個重要基礎，也是整個管理的第一要務，所以對于安全事項的關注一直是整個準入管理的一個重心。透過試點工作，重點是希望透過數據積累，對于這些安全的邊界有一個更清醒的認識，保障后續準入過程中的安全性。第二個方面，因為自動駕駛的應用場景，包括它的技術也在不斷迭代更新，所以安全也是一個動態變化的過程，需要我們持續不斷完善對它的認知，進一步加強經驗的積累。所以總體來說，透過試點去積累整個管理的框架，管理的思路，同時透過數據的積累不斷去認知安全的邊界，保證車輛的安全行駛。

目前我國智能網聯汽車產業發展的程度如何？

工業和信息化部裝備工業中心總工程師 劉法旺：最近幾年，通過道路測試示范應用與企業持續的不斷投入，我們國家自動駕駛的水平在不斷提升，產品的成熟度也在不斷提升。與國際上相比，應該講大家處于同步的水平，大家都在持續研發，同時在探索安全的管理，尋找安全的邊界。

對智聯汽車產業發展會產生怎樣的促進作用？

工業和信息化部裝備工業中心總工程師 劉法旺：智能網聯汽車是汽車電子信息通信等領域跨界融合的產物，毫無疑問，如果自動駕駛或智能網聯汽車量產，對于推動上述領域和產業的發展具有很好的推動作用。此外，智能網聯汽車是交通、通信、能源等領域的一個重要節點，自動駕駛也是5G等重要的應用領域。如果說智能網聯汽車和自動駕駛能夠順利落地，對于上述領域的發展應該講也有非常好的帶動作用。